Компания Mitsubishi Electric
Компания Mitsubishi Electric обязана своим появлением человеку
по имени, Ятаро Ивасаки, чрезвычайно энергичный, жесткий и проницательный
предприниматель который основал первую из компаний Mitsubishi zaibatsu (дзайбацу),
известную в настоящее время как группа Mitsubishi, являющейся наиболее могущественной
Японии группой компаний, владельцы которых связаны родственными узами. Ятаро
Ивасаки, сумел менее чем за двадцать лет сколотить огромное состояние.
Начав
свою карьеру со службы у сегуна Тоса. В то время сегун Тоса старался содействовать
развитию промышленности, в частности производству бумаги и камфары. На доходы
от промышленности сегун, имевший право содержать собственные вооруженные
силы, приобретал оружие и корабли у иностранных государств. Будущему основателю
компании Mitsubishi было поручено работать этой сфере, и вскоре его деловые
качества получили высокую оценку: из мелкого служащего он быстро превратился
в высокопоставленного чиновника, ответственного за проведение закупок.
Новое
правительство, образованное в 1868 г. после революции Мэйдзи, не поощряло
ведение коммерческой деятельности местными органами власти. Поэтому сегун
Тоса был вынужден отказаться от бизнеса и передать его в частные руки. Этот
процесс оказался далеко не простым: сначала в 1870 г. была основана руководимая
Ятаро Ивасаки компания Tsukumo Shokai, которая в 1872 г. была преобразована
в Mitsukawa Shokai, и наконец в 1873 г. превратилась в частную компанию
Mitsubishi Shokai, полностью принадлежавшую Ятаро Ивасаки.
После этого Ятаро
Ивасаки заявил своим работникам и друзьям, что оставляет чиновничью службу
и собирается целиком посвятить себя морским грузоперевозкам. После принятия
этого решения Ятаро Ивасаки продемонстрировал выдающиеся деловые качества,
основав корабельную империю, а также организовав работу смежных направлений
бизнеса: страхового дела, предоставления складских услуг, проведения финансовых
операций, добычи полезных ископаемых и ремонта судов. В 1870 году основатель
компании Mitsubishi начинал с трех старых кораблей. В феврале 1885 г., в
период жестокой схватки с Kyodo Unyu Kaisha (“Совместная транспортная компания”)
Ятаро Ивасаки скончался. Продолживший его дело младший брат Яносуке, выстоял
в этой битве и превратил Mitsubishi в крупное дзайбацу, уступавшее мощью
только Mitsui. Ятаро Ивасаки сконцентрировал свои основные усилия на морских
грузоперевозках. Он вступил во владение кораблями сегуна Тоса и, умело организовав
их использование, стал успешно конкурировать с Yubin Jokisen Kaisha (“Почтовой
пароходной компанией”), являвшейся наполовину государственным, а наполовину
частным предприятием. Ее бюрократические порядки мешали эффективной работе,
поэтому она проявила нерешительность в вопросе помощи правительству в отправке
в 1874 г. войск на Тайвань в связи с возникшими там политическими проблемами.
Ведущие правительственные чиновники Тосимиши Окубо и Сигенобу Окума, были
возмущены такой медлительностью и обратились за помощью к Mitsubishi. Я.
Ивасаки сразу же высказал готовность доставить войска на Тайвань. Это сотрудничество
укрепило доверие государства к Mitsubishi, и позволило Я. Ивасаки наладить
тесные отношения с правительством, в особенности с Т. Окубой и С. Окумой,
в результате чего и стали называть “политическим коммерсантом”.
Возглавлявший правительство Японии Т. Окубо попросил Я. Ивасаки сделать
Mitsubishi ведущей национальной транспортной компанией (несмотря на то,
что она находилась в частных руках). В 1874 г. при поддержке правительства
Я. Ивасаки вступил в борьбу с Pacific Mail Steamship Company, американской
компанией, контролировавшей сообщение между Шанхаем и Иокогамой. Я. Ивасаки
вынудил Pacific Mail отступить, но вскоре после победы у Mitsubishi появился
новый конкурент — P&O Steam Navigation Company, менеджменту которой удалось
наладить тесные отношения с влиятельными торговыми ассоциациями японской
сахарной и хлопкообрабатывающей промышленности и лишить Mitsubishi монополии
на линии между Шанхаем и Иокогамой. Правительство оказало поддержку Я. Ивасаки
и выпустило специальные “Правила использования иностранных судов”, содержавшие
комплекс мер, направленных на затруднение использования кораблей P&O. Помимо
этого Mitsubishi разработала систему кредитного обмена, которая предусматривала
предоставление ссуд грузоотправителям под залог отгруженного товара. Эта
стратегия оказалась эффективной с точки зрения борьбы с P&O, и после периода
жестокой ценовой войны Mitsubishi одержала верх над конкурентом.
Решающим событием, обеспечившим монополию Mitsubishi в сфере морских
грузоперевозок, стало восстание Сацума в 1877 г. Восстание имело такой размах,
что правительство решило отправить против Сацума (японского клана) крупный
воинский контингент. В результате Я. Ивасаки получил огромные прибыли от
перевозки морем солдат и вооружения. После этого Mitsubishi установила полную
монополию на перевозки и назначила на свои услуги непомерно высокую плату,
что породило обвинения компании в монополизме, которые Я. Ивасаки высокомерно
отвергал.
После убийства в 1881 г. Т. Окубо другой покровитель Ивасаки, С. Окума,
лишился политического влияния. В тот же период другое крупное дзайбацу,
Mitsui, привлекло на свою сторону Еиши Сибусава (влиятельного лидера делового
мира) и Яхиро Синагава (высокопоставленного чиновника, поддержанного ведущей
политической группировкой Сакхо, ставленника кланов Сацума и Хошу). В результате
компания Kyodo Unyu Kaisha выступила против монополизма Mitsubishi и начала
против нее ценовую войну. В разгар этой схватки Я. Ивасаки умер. В конце
концов, обе стороны пришли к компромиссному решению, который, однако, был
выгоден Mitsubishi, так как она еще имела ресурсы для продолжения борьбы.
В сентябре 1885 г. в результате слияния обеих фирм была образована новая
компания, получившая название Nihon Yusen. Незадолго до этого Mitsubishi
сместила основной акцент своей деятельности с морских грузоперевозок на
добычу угля и меди, страхование жизни и грузов, отправляемых морским путем,
судостроение, банковскую деятельность и предоставление складских услуг.
Новый бизнес Mitsubishi
Новый бизнес Mitsubishi по-прежнему был тесно связан с морскими грузоперевозками.
Например, для всех грузоотправителей обязательным было страхование товаров,
поэтому выглядело вполне логичным, что Я. Ивасаки создал компанию по страхованию
отправляемых морем грузов — Tokyo Kaijo Hoken Kaisha. Хотя эта компания,
начиная с 1878 г., развивалась благодаря поддержке Сибузавы и некоторых
представителей дворянства, ее крупнейшим акционером был Я. Ивасаки. Использование
системы обменного кредита, разработанной в период борьбы с P&O, положило
начало банковской деятельности Mitsubishi. В 1881 г., собираясь организовать
продажу угля судоходным компаниям, Mitsubishi решила приобрести широко известную
шахту Такашима у Сохиро Гото, чья дочь была замужем за Яносуке. Впоследствии
эта шахта оказалась очень рентабельной. Однако, такая диверсификация стала
активно практиковаться лишь при Яносуке, хотя первые шаги в этом направлении
сделал Ятаро Ивасаки. Несмотря на строгое единоличное руководство, Ятаро
Ивасаки, сумел создать огромную организацию, принципы работы которой заложили
основу современного успеха группы Mitshubishi.
После второй мировой войны компания Mitshubishi разделилась на множество
независимых компаний. Более 125 лет назад Ятаро Ивасаки арендовал три парохода
и основал компанию TsukumoShokai Shipping Co. В течение нескольких последующих
лет компания успешно развивалась, и в 1874 г. ее название сменилось на Mitsubishi
Steamship Co. К этому времени компания Mitsubishi владела флотом из 30 судов.
В 1890 г. президент компании Яносуке Ивасаки выкупил у японского правительства
заброшенный участок площадью 35 гектаров неподалеку от императорского дворца.
В тот момент участок обошелся компании в сумму, эквивалентную сейчас 1 миллиарду
долларов. В настоящее время этот район Маруноучи является одним из самых
дорогих и престижных в Токио. К концу XIX - началу XX века в рамках холдинга
Мицубиси появились новые направления, такие как Mitsubishi Shipbuilding
Co. (судоверфи), Mitsubishi Internal Combustion engine Су. (двигатели внутреннего
сгорания), Mitsubishi Oil Су. (нефтедобыча и переработка) и Мицубиси Электрик.
Мицубиси превратилась в огромную фирму, которая вплоть до окончания Второй
Мировой войны принадлежала одной семье.
После окончания войны в 1946 г.
под давлением союзников компания Мицубиси была реорганизована. Вместо одной
компании появилось 44 независимых фирмы. Некоторые из них имеют в своем
названии «Мицубиси», например, Мицубиси банк, Мицубиси Моторс и Mitsubishi
Electric. К другим относятся, например, широко известные Никон (производитель
фототехники) и Кирин (производитель пива). Оборот всех этих компаний, если
свести их в единый баланс, составляет 10% от ВВП Японии. Фирмы из «семьи»
Мицубиси являются не только независимыми, но иногда и конкурируют друг с
другом. Так, например, кондиционерное оборудование производят и продают
две фирмы: Мицубиси Электрик, Mitsubishi Heavy Industries. Корпорация Mitsubishi
Electric является основным производителем электронного и электротехнического
оборудования в семействе Mitsubishi. Продукция Mitsubishi Electric включает
полупроводники и индустриальную автоматику, космические спутники и мониторы,
лифты и системы навигации, генераторы и системы кондиционирования, а также
многое другое. В России на сегодняшний день наиболее сильно представлены
системы кондиционирования. Кондиционеры Mitsubishi Electric начали официально
поставляться в Россию в 1997 г. Другие подразделения Mitsubishi Electric
в Россию поставляют индустриальную автоматику (программируемые контроллеры
и преобразователи частоты), презентационное оборудование (мультимедийные
проекторы), мониторы, полупроводники, видеосистемы (фотопринтеры, системы
наблюдения и видеозаписи).
Компания Mitsubishi Electric занимает 26-е место по годовому обороту
среди всех японских корпораций и входит в пятерку крупнейших электронных
компаний Японии. И хотя другие электронные гиганты - такие, как, «Хитачи»
или «Матсушита», имеют больший оборот, чем Mitsubishi Electric, последняя
занимает особое место в электронной индустрии Японии.
Mitsubishi Electric является
Mitsubishi Electric является основным поставщиком электронных компонентов
для военной промышленности Японии. Связи компаний Mitsubishi с военными
начались еще в 30-е годы, и продолжаются до сих пор.
Производство кондиционеров Mitsubishi Electric
Марка Mitsubishi Electric пользуется особым уважением среди частных
покупателей бытовой техники. Хотя доля бытовой техники в обороте Mitsubishi
Electric относительно невелика, в отличие, скажем, от Матсушиты, техника
Mitsubishi Electric в Японии признана потребителями как особо престижная
и качественная. Кондиционное направление в Mitsubishi Electric является
одним из наиболее приоритетных. Так, в 2003 году доля кондиционного направления
составила в обороте компании 13%, что превышает 3 млрд долл.
Ежегодно в НИОКР в области кондиционирования, а также в модернизирование
заводов вкладывается около 5% оборота, что составляет около 150 млн долл.
По этим показателям Mitsubishi Electric является несомненным лидером среди
производителей систем кондиционирования во всем мире, даже среди тех, кто
специализируется исключительно на кондиционерах. В то же время, Mitsubishi
Electric благодаря широкому спектру исследований использует достижения из
других своих подразделений при разработке кондиционеров. Так, исследования
в области полупроводников позволили создать сверхнадежные и быстрые микропроцессоры.
Наработки в области систем управления зданием позволили создать уникальный
контроллер G-50. Работа конструкторов над созданием мощных генераторов позволила
разработать уникальный высокоэффективный компрессор. Таким образом, в Mitsubishi
Electric реализуется синергизм, т. е. взаимное дополнение разных направлений.
На каждом заводе по производству кондиционеров Mitsubishi Electric имеются
собственные исследовательские и испытательные лаборатории. Это выгодно
отличает Mitsubishi Electric от многих других производителей, которые заказывают
все испытания в сторонних компаниях. Например, уникальные манекены, оснащенные
термодатчиками, имеются только в одной лаборатории во всей Японии, и эта
лаборатория принадлежит заводу Mitsubishi Electric в городе Shizuoka в Японии.
Производство кондиционеров, как и товаров бытовой техники, подвержено
острейшей конкуренции. Компания Mitsubishi Electric, которая на всех ключевых
рынках входит в первую тройку, считает, что способна самостоятельно развиваться
и остаться на главных ролях в этом бизнесе. Залогом этого являются 4 фактора:
- превосходная репутация марки среди как конечных клиентов, так и
профессионалов;
- высокая доля рынка, которая позволяет поддерживать высокий объем производства;
- надежная производственная база, представленная несколькими заводами
в Японии, ЮВА и Европе;
- четкая и грамотная стратегия и тактика развития бизнеса вплоть до 2010
г.
Mitsubishi Electric не боится быть первой.
С 2005 г. компания отказывается
от поставок в Россию и страны СНГ кондиционеров на старом фреоне R22. Теперь
все бытовые и мультизональные кондиционеры будут поставляться только на
озонобезопасном фреоне R410A. Дело не только в том, что этот фреон является
озонобезопасным. Просто все новые самые совершенные технологии у передовых
производителей реализованы именно на кондиционерах с R410A. И хотя эти технологии
стоят дорого и требуют особоквалифицированной работы, Mitsubishi Electric
делает ставку именно на элитную технику для России и СНГ.
Основные достижения Mitsubishi Electric
- 1921 Выпущено 10 000 вентиляторов
- 1954 Начато производство кондиционеров
- 1968 Создана первая в Японии сплит-система с настенным внутренним
блоком. Эти блоки станут самыми популярными в Японии и во всем мире,
и вслед за Mitsubishi Electric их начнут делать остальные японские компании.
- 1970 Получен патент на уникальную приточно-вытяжную установку «Лоссней»,
которая утилизирует явную (температуру) и скрытую (влажность) теплоту
воздуха. Вслед за Mitsubishi Electric такие установки начали делать
и другие японские фирмы.
- 1979 Создан самый тонкий в мире кондиционер - всего 10,9 см.
1980 Впервые предложен алгоритм «Эконокул», который позволяет существенно
снизить потребление электроэнергии за счет оптимального распределения
воздуха по комнате.
- 1981 Впервые создан кондиционер, поддерживающий не только температуру,
но и влажность. Внутренний блок был оснащен датчиком влажности, по которому
включался режим «осушение». С пульта ДУ можно устанавливать желаемый
уровень влажности.
- 1984 Создан кондиционер с инверторным приводом.
- 1984 Начались поставки мультизональных систем типа VRF «Сити Мульти».
- 1986 Впервые в мире на бытовых кондиционерах применена функция нечеткой
логики I FEEL. В этом режиме микропроцессор помогает пользователю выбрать
наиболее комфортный режим и температуру.
- 1988 Впервые создан кондиционер, не требующий дозаправки хладагентом
при установке.
- 1991 Первый приз от Японской ассоциации холодильной техники за создание
энергосберегающей системы Сити Мульти R2 с утилизацией тепла.
- 1994 Впервые в мире создан и применен датчик «панорамный глаз»,
который следит за присутствием людей в помещении.
- 1995 Создан кондиционер с самым низким потреблением электроэнергии.
- 1996 Впервые в мире в кондиционере установлен инверторный компрессор
производительностью 29 кВт. Этот компрессор используется в наружном
блоке Сити Мульти. Mitsubishi Electric является единственной компанией,
которая обладает технологией производства инверторных компрессоров такой
мощности.
- 1997 Впервые создан кондиционер полупромышленной серии с инверторным
приводом.
- 1997 Получен приз от Японской ассоциации холодильной техники за
создание энергосберегающей системы Сити Мульти с аккумулятором льда
ICE-Y.
- 1998 Впервые в мире создана и запущена в серию мультизональная система
типа VRF с водяным охлаждением Сити Мульти WR2.
- 1999 Начато производство бытовых кондиционеров с встроенным НЕРА-фильтром.
- 2000 Впервые в мире Mitsubishi Electric оснастила кондиционеры датчиком
качества воздуха.
- 2000 Кондиционеры серии Mr.Slim Power Inverter признаны самыми экономичными.
- 2000 Разработан первый в мире компрессор с двумя независимыми роторами.
- 2002 Впервые кондиционер оснащен инфракрасным датчиком температуры
I SEE.
- 2002 Разработана технология Replace, которая позволяет использовать
старые магистрали от кондиционеров с фреоном R22 для установки новых
моделей на R407C и R410A. Технология применяется для всех серий - от
бытовой до мультизональной.
- 2003 Разработан контроллер с встроенным веб-браузером G-50.
- 2003 Создана уникальная технология очистки воздуха Dual Plasma.
Тел.
Тел. 
Почта:
Проектирование, монтаж, сервис
Mitsubishi Electric 
Примерная мощность кондиционера в кВт и м2
